El Boulogne que se viene…

El intendente Gustavo Posse reunió a casi mil vecinos para anunciarles un nuevo Boulogne.

Suelen decir algunos exégetas del marketing, esos que preparan nuevos dirigentes, que no hay mejor entusiasmo que el que se basa en hechos concretos. Tal vez siguiendo esa premisa, que en el orden nacional podría estar vinculada a aquello que decía Perón, que “mejor que decir es hacer”; la semana pasada, en el Club del Colegio Segundo Fernández, el intendente Gustavo Posse reunió a casi mil vecinos para anunciarles un nuevo Boulogne. Allí, el jefe comunal, junto a su principales colaboradores y concejales, dio detalles de las obras del túnel debajo del ferrocarril Belgrano. Los trabajos, tal cual consignara el responsable de Obras Públicas del municipio, Fernando Romero, comenzarán en marzo. Para esto se ha previsto un amplio cronograma de desvíos, a efectos de ordenar la gran cantidad de vehículos y camiones que circulan por la Avda. Márquez.
A diferencia de las otras grandes inversiones que se están llevando a cabo en San Isidro, financiadas por el gobierno nacional y que superan los $500 millones, la construcción de paso bajo nivel de Boulogne será solventada por la provincia de Buenos Aires. El costo de la inversión asciende a 24.731.510 pesos -el doble que el de Beccar- y se estima que en menos de dos años los trabajos estarán finalizados.
Vale la pena recordar que el actual puente metálico emplazado sobre las vías y la Avda. A. Rolón (que no es otra cosa que la ruta Provincial Nº4) fue levantado en pleno proceso militar en la década del 80. Aquellos uniformados lo habían puesto con la idea de ser provisorio, pero la realidad marcó que, además de ser un negocio espurio, terminó siendo algo permanente.
Infinidades de movilizaciones vecinales, reclamos de comerciantes y transportistas, al igual que varios planteos surgidos de diversas agrupaciones y partidos políticos, fueron marcando a fuego la imperiosa necesidad de dotar a Boulogne de un moderno paso por las vías.
El nuevo proyecto que acaba de anunciar el jefe comunal fue realizado por la municipalidad. Será un imponente paso, con cuatro vías de circulación vehicular, dos manos por carril, y contempla sectores de giro e ingresos al centro comercial de Boulogne. Las obras incluyen, entre otras cosas, dársenas de estacionamiento y giro para colectivos y la remodelación de la estación. “También se construirá una estación de transferencia de pasajeros y un parque público de 8 hectáreas”, detalló el jefe comunal Gustavo “Cholito” Posse.
La obra del túnel se enmarca dentro de un megaplan de recuperación, embellecimiento y desarrollo integral para toda la localidad de Boulogne. Es ejecutado en forma conjunta entre la nación, la provincia y la administración municipal. Sólo el Estado nacional invertirá -de hecho ya lo está realizando- más de 150 millones en esta zona. En barrios como San Cayetano y COVICON se construyen nuevas viviendas, en la que se incluyen la pavimentación de calles y la recuperación de plazas. Se rediseñará toda la zona comercial y el viejo edificio de la AFIP se pondrá a tono con las obras circundantes. La inversión oficial contempla un nuevo Centro Cívico y Delegación Municipal, tal cual lo planificara la administración municipal. Boulogne -una localidad largamente postergada por el oficialismo-, una vez que finalicen todos los trabajos proyectados, no será la misma: en término comercial y social, se notarán los sensibles cambios .
Una vieja historia de uniformados y movilizaciones vecinales
Un 25 de mayo de 1979 los uniformados inauguraban el puente metálico de Boulogne. Una obra que prometía solucionar el viejo problema del complicado cruce. El montaje de la estructura, de 554 metros, demandó 43 horas de trabajo. Lo que debía ser una obra provisoria, llegó para quedarse. El paso del tiempo y la falta de mantenimiento fueron produciendo los deterioros propios del caso.
En plena democracia, con Melchor Posse en el municipio, no se logró dotar a Boulogne del ducto vial que la circunstancia requería. Sus cruces con el entonces gobernador Duhalde impidieron, en más de una oportunidad, mejorar la traza provincial. Recién en 1998, con el puente clausurado y después de fuertes presiones vecinales e intervenciones del entonces diputado provincial Hugo Marinucci ante el Estado bonaerense, la provincia se digna a reparar el puente. Así fue como un 1 de abril se reabría el puente metálico.
La llegada de Gustavo Posse -con una impronta muy personal y distante de la anterior gestión, más caracterizada por las discusiones con el poder central-, abrió las puertas antes entornadas, cuando no, cerradas. Gracias a esta nueva realidad política, hoy San Isidro se ve beneficiado con obras para la comunidad.
La historia de los 90 recuerda que Melchor Posse se mostraba más renuente a construir un túnel. Una postura que era avalada por un sector del comercio. Frente a esta postura se paró el entonces diputado Hugo Marinucci. En esta avanzada lo acompañaba un joven diputado, también provincial, Gustavo “Cholito” Posee.

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