Martínez debiera pertenecer a Vicente López

Una amplia franja de terreno que cubre un total de 750 hectáreas del partido de San Isidro, correspondiente a Martínez y Villa Adelina, pertenece en realidad a la comuna vecina de Vicente López. Esto se certifica en documentos que vecinos de Villa Adelina acercaron al palacio municipal, en los 80, y que demuestran la equivocación actual de marcar a la calle Paraná como límite entre ambas comunas.

de Martínez, bien vale la pena recordar una nota que motivó, en su oportunidad, una atractiva discusión El centro del debate era la demarcación entre Vicente López y San Isidro. Los estudios dan cuenta de que en 1905 marcaron como límite el Km. 21 del ferrocarril del bajo: la calle Alvear.La preocupación y posterior investigación de un grupo de vecinos que residen dentro del partido de Vicente López ha logrado establecer que en la actualidad no se respetan los límites geográficos que separan a los partidos de Vicente López y San Isidro. Esta asombrosa realidad ha sido documentada por quienes, ansiosos de conocer los orígenes del lugar donde residen han rebuscado en los archivos hasta detectar esta anomalía que beneficiaría notablemente al municipio vicentelopense.En esta oportunidad, ya que se comenta que en anteriores ocasiones también hubo personas que hicieron conocer esta inquietud, ha sido un vecino de Villa Adelina, el que entregó a las autoridades de Vicente López un informe sobre las diferencias existentes entre los límites originales del partido que marca la ley de creación del mismo y los que en la actualidad rigen. Esto sucedía en los 80, y demás esta decir la polémica que despertó.René Dardo Arditi Rocha, habitante e historiador de Vicente López, fue el encargado de remover los archivos y presentar los antecedentes a las autoridades del municipio. “Les he entregado –comentaba entonces Arditi Rocha– documentos, notas, diagramas y mapas que testimonian lo que planteamos. Estos documentos, a su vez, los he logrado obtener gracias a Ferrocarriles Argentinos, adonde me acerqué para llegar al fondo de este asunto, que tiene como objeto esclarecer fehacientemente cuáles son los límites del Norte de Vicente López. La documentación se la brindé al subsecretario de la municipalidad”, en aquellos años Guillermo León. A partir de esos momentos los antecedentes que presentó Arditi Rocha tuvieron un número que corresponde al expediente, y el mismo subsecretario de Gobierno -también historiador- tomó cartas en el asunto realizando averiguaciones que intentaban afianzar aún más las bases presentadas por el vecino.Según Arditi Rocha, “el trazo de la línea recta perpendicular a la costa, que según la ley 2.959, que establece la creación del partido en diciembre de 1905, marca como límite en el extremo norte, el kilómetro 21, tomado del kilometraje del por aquel entonces ferrocarril al Rosario, que en Coghlan se divide en el ramal del bajo. Si mantenemos las mismas reglas de mediciones, veremos que la estación Anchorena, del ramal del bajo, es recién el kilómetro 19,89. Según las mediciones originales, el kilometro 21, que vendría a marcar el límite norte del partido, estaría establecido a la altura de la calle Alvear en Martínez”.La fría letra de la leyLa ley de creación del partido, fechada en diciembre de 1905 y firmada por Adolfo Saldías, Arturo Seguí, Juan Fernández y Ricardo García, establece en el artículo 2º que “los límites del nuevo partido serán: por el norte, una línea que partiendo del kilómetro 21 del ferrocarril al Rosario, trazada rectamente, termine en el deslinde de San Martín; por el sur la Capital Federal; por el oeste la línea divisoria con el partido de San Martín; por el este el río de la Plata”.Documento éste que ratifica lo dicho por el vecino de Villa Adelina y que estaría marcando un error en la marcación original de los límites que le cuesta a Vicente López la pérdida de aproximadamente 750 hectáreas.¿Cuándo se origina el error?. Para Arditi Rocha pudo haber sido la medición inicial y su punto de partida. “Ferrocarril Mitre establece como kilómetro cero al lugar, para esa antigua gerencia del Ferrocarril Central Argentino, ubicado en la intersección de las calles 25 de Mayo y Bartolomé Mitre, y no en el bajo de Retiro como se pudo haber pensado y desde donde podrían haberse tomado las medidas que marca a la estación Anchorena como el kilómetro 21”. Sin embargo, consultado por nuestro cronista, el historiador sanisidrense Antonio Barciela sostenía que el error podría tener otros orígenes.“Yo no conocía tal falla en la medición –afirmó-. Habrá que ver todos los documentos con que se cuenta y verificar los datos. Sé que el kilometro 21 es el límite establecido por la ley de creación del partido de Vicente López, pero también hay que remitirse a que el mismo tuvo origen por diferencias políticas que tenían a Angel de Alvear por un lado y al mitrismo por el otro, que encontraba en San Isidro su sitio político más fuerte. El propósito de Alvear fue desmembrar las tierras comprendidas entre la hoy Avenida General Paz y por el norte lo que hoy es la calle Martín y Omar en pleno San Isidro”. Según Barciela, la idea hubiera prosperado de no haber fallecido su gestor.Martínez divididaSi se tomaran como auténticas todas estas conclusiones y las autoridades municipales hicieran el pedido de devolución de estas 750 hectáreas a la municipalidad de San Isidro, se dejaría virtualmente dividida en dos grandes fracciones a la ciudad de Martínez, lo que podría originar el descontento de muchas de sus instituciones propias, que verían con agrado una independencia a través de la declaración de municipio propio. El entonces subsecretario de gobierno, doctor Manuel León, comentó que “con la reafirmación de estos datos sólo buscamos un antecedente histórico que marque los reales límites del partido. De haber algún pedido oficial de devolución, el mismo tendrá que ser cursado por las futuras autoridades. Nosotros sólo recogimos la inquietud de un grupo de vecinos y tratamos de certificar esos datos”.Arditi Rocha propuso la medición de un kilómetro a partir de la vieja estación Anchorena del ramal abandonado del ferrocarril Mitre (hoy en funcionamiento, del Tren de la Costa) y establecer el trazado exacto de la línea recta que establece la ley 2.959.N. de la R.: La nota fue publicada en la edición Nº 71 del 15 de Junio de 1983 y tuvo una repercusión particular. Tanto Arditi Rocha como el ex-funcionario e investigador León y el historiador Barciela ya no están entre nosotros. El tema generó una atractiva y apasionada discusión entre historiadores y políticos. La realidad no cambió la geografía local, pero sí aprendimos un poco más de nuestra historia.

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